说完,林鸿飞跟着补充了一句,“如果你能做到这一切,一直到你离开公司为止,在这三款飞机的销售收入上,每年你都能够拿到10%的净利润分成。”
林鸿飞并不是随随便便提出这个时间的,他有自己的计算根据。
上一世的时候,林鸿飞曾经又一次听一位美国人向自己炫耀过,世龗界第一架航程超过12000公里、可以做飞跃太平洋飞行的超远程公务机湾流V从92年开始宣布立项,95年年底造出了第一架原型机,97年4月开始获得美国联邦航空局的适航证开始交付客户使用,用时5年左右。
这原本没什么,正常情况下,按说这种事情说完了也就过了,林鸿飞也心胸狭窄到别人刺激两句就把事情记在心里的人,谁都知龗道美国人爱炫爱吹牛逼,而且人家也不能算是吹牛逼,只能算是炫耀,但这丫不应该在炫耀完了之后还刺激林鸿飞:5年的时间搞出一架这么牛逼的飞机来,只有我们美国人能够做到,你们中国人永远也做不到!
上一世的林鸿飞,面对这番话,他只能无言以对,这或许也是他排斥公务机、只喜欢玩动力伞和动力三角翼的一个心理因素。
可是这一次,林鸿飞有机会抽那家伙的脸了……尽管很有可能自己这辈子都不会再碰到那个家伙了,但林鸿飞会将这耳光在心里抽回来……
有这么三款服役超过20年飞机做基础,你阿克顿要做的只需要在这款飞机的基础上进行完善,在航空电子系统、航空仪表系统、动力系统以及控制系统等绝大多数核心系统都可以暂时采用“拿来主义”的情况下,如果三年内你阿克顿还不能拿出一款让我满意的结果,那我只能怀疑你的能力了……被塞斯纳飞机公司赶走也是活该。
至于基于TU—134B的基础上改进的超级喷气式公务机的机翼改进工作,林鸿飞就不相信。有共和国强大的风洞群的支持,有钱老的支持,这种小事还不是手到擒来?……一直到现在,他都不怀疑钱老是不是愿意帮自己这个忙。
阿克顿的脸上纠结了好久,但终于还是财帛动人心,林鸿飞许诺的每年10%的净利润分成彻底打动了他,尽管不是公司股份,但这已经足够了,他重重的点点头,“好龗的。老爸么,没问题,只要公司的那些专家、俄罗斯的专家们能够及时到位,三年绝对没问题。”
阿克顿也是破釜沉舟了,他心中无比明白。这是一个证明自己依旧是世龗界顶级公务机设计师的机会,而且这项工作的难度其实并没有别人星星当中的那么难。因为自己面对的是三款机身设计已经无比成熟、安全性得到充分验证的飞机。除了要对飞机进行符合美国联邦航空条例第25部规定的改进和对飞机
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