“雅克—40和雅克—42?没有问题,但我们要49%的股份!”巴拉诺夫毫不犹豫的道。
他显然对林鸿飞的行事风格做过调查,知龗道这是一个掌控欲望极强的年轻人,要么就将一切掌控在自己手里,要么就干脆不做,为了这次的合作能够成功,他真的是煞费苦心,连一开始提出一个超高的价码、然后慢慢地往下侃价、最龗后“不情不愿”的放弃控股地位这种谈判策略都没有用。
按理说,49%的股份不算少了,虽然花旗银行向林鸿飞提供了一笔总额为亿美元的贷款,但这其中却有亿美元是用于Ti6-Al-4V钛铝钒铁五级钛合金项目,真正给飞机制造厂和航空发动机制造厂的贷款只有2亿美元,雅科夫列夫设计局拿出一个200人的合作团队和雅克—40、雅克—42这么两款飞机来和林鸿飞合作,却只要不到不到一亿美元的股份,这已经不是普通的优惠,这简直就是优惠大酬宾!
但林鸿飞显然对于这个价格并不领情,他摇摇头,“最多30%!”
“这不可能,”巴拉诺夫气冲冲的站起来作势要走,“你们只有两亿美元,我们却有一个200人的团队和两款飞机,凭什么只能占30%的股份?”
“因为我们公司也有一个总人数近200人的航空飞行器研发实验室,我们有着先进的研究设备和奖励体系,我们还有四款飞机的技龗术专利所有权,我们公司有我们共和国最大型飞机的总设计师马凤山先生,但是恕我直言,巴拉诺夫先生。自89年雅科夫列夫先生去世之后,雅科夫列夫设计局就再也没有什么能够拿得出手的重量级人物了吧?”
林鸿飞并没有拦住巴拉诺夫,而是望着怒气冲冲一副作势要走人的他,一脸的诧异,“巴拉诺夫先生,您不会只考虑到我的那2亿美元,没考虑到这些吧?”
巴拉诺夫顿时有些尴尬。
他还真的是有意忽略了古齐省工业制造有限公司的这部分人力资源,别的人且不说,都是各大航空设计局被欧美航空公司挖剩下的小喽啰,或者本身就是在自己的公司郁郁不得志的人。但马凤山不同,不管是在西方世龗界还是在苏联,当时对他的评价都相当高,当年运十项目下马的时候,苏联航空界对他的遭遇十分惋惜。评价道:“他只是缺一台好一点的发动机。”
这是一个可以在任何一个飞机设计和制造集团担当总设计师的人,最起码也是某一个具体机型的总设计师。有了他。这家公司就有了最重要的骨架和核心,换句话说,即便是没有雅科夫列夫设计局的参与,古齐省工业制造有限公司也能搞出自己想要的飞机,对于他们而言,雅科夫列夫设计局并没有自己所想的那么重要。
这是个让
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