是的,这次空军方面和俄罗斯达空军成了一项总数量超过20架伊尔76运输机的租赁意向……现在还只是一个意向,具体的租赁合同内容还在紧张的磋商当中,但可以预期的是,在未来的三个月内有希望签订正式合同。
对于提升空军的战斗力而言,这当然是一件大好事,但懂航空的人都知龗道,飞机这个东西虽然是高利润,但相比于之后的维护和售后,这点钱就根本不算什么了,20多架伊尔—76运输机的维护和保养就成了一桩大买卖,以租赁10年这个时间来计算,平均下来,这20多架伊尔—76一年的维护费用不会低于1个亿,单位可不是RMB,而是美元。
在这其中,发动机的维护是大头,伊尔—76上面使用的D—30KP发动机大翻修寿命是4500个小时,但绝不意味着从0到4499个小时的这段时间里就一分钱的维护费用不用花了,实际上,任何一款军用航空发动机,最多使用300个小时就要进行维护和保养,哪怕老美的军用发动机也是如此,300个小时,对于空军来说,根据现有的情况来看,国内根本就没有几架这种大型运输机,在使用过程中肯定是出勤率超高的,大概最多三个月就能达到300个小时的维护期限,这么算下来,这是多少钱?
中航工业总公司眼馋这笔巨额的维护费用,自然也就理所应当:就算有些高级设备需要从俄罗斯方面进口,可如果咱们能够拿到一部分订单,一年不也有两三千万美元入账?如此一来,之前他们不在乎的林鸿飞手中的D—30KU发动机技龗术,就开始变的重要了起来……谁让D—30KU和D—30KP都属于D—30K系列呢。俄罗斯的习惯,向来是军用和民用差别不大。
林大老板这才想起来问问对方的姓名,“对了,兄弟怎么称呼?”
说着,他递过去一根烟。
这话其实说的有些问题,林鸿飞才不过二十三四,可眼前这位被林鸿飞称为“兄弟”的老兄都40多岁的人了,正常情况下,称呼一声大哥,真的论辈分。说不定称呼一声“叔叔”都有可能。但林鸿飞的这一声“兄弟”,两人谁都没有觉得有什么不妥,林鸿飞这位40多岁的“兄弟”早就留意着林鸿飞手中烟盒的图案了,接过来烟并没有立刻点上,而是赞叹了一声。“好东西啊……林总客气了,我叫宋子飞。叫我一声小宋就行。”
“是宋兄弟。”林鸿飞打着打火机,给自己点上烟的同时,顺手也给这位宋子飞也点上,“中航的领导们还有什么想法?方便的话,一道说出来吧。”
这就是摊牌了,这位姓宋的领导倒也痛快。立刻就回道,“领导们说,D—30发动机事关国家的战略安全
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