“先说一下我们的运七,”林鸿飞皱了下眉头,开口道,“我知龗道,维克多先生的说法是成本最为节省的一种方式,并不需要对飞机整体做出太大的改动就可以实现我们的要求,但我的想法是,既然要重新设计最重要的机翼,就已经牵扯到了飞机最重要的气动布局的改动,虽然其他方面的改动并不大,但有一点却也不可否认,那就是运七的初始设计全都是针对500公里每小时以下的低速飞行而设计的,当飞机的速度超过800公里每小时之后,飞机的气动布局还要做一些针对性的调整,以降低飞机的飞行阻力、提高燃油效率,这一点没错吧?”
“没错,是这样的。”维克多点点头,事实就是如此,林鸿飞也算是业内人士,容不得自己不承认。
“很好,这些改动,虽然看似改动的范围不大,但实则工程量也不小,既然如此,那我们还不如使用运七的机身,重新设计机翼、平尾和尾翼,必须考虑到飞机在实际使用过程当中的易维护性,也必须考虑到飞机外形的美观程度……无论如何,一款外观更漂亮一些的飞机总是更能取悦我们的客户:无论是乘客还是航空公司。”
维克多、雅茨可和帕维尔同时点头,他们不得不承认,林鸿飞这话说的确实很有道理:不光要考虑工程量和投入的问题,还要考虑到客户的接受能力问题,一个和军用飞机差不多结构的支线客运飞机,也委实无法让人喜欢到哪里去,和民用运输飞机相比,军用运输飞机没有几个外形好看的。
只是维克多有些担心,“如果重新设计。这费用就说不准需要多少了,哪怕采用安—24的机身,但机翼、垂尾和尾翼都是最考验设计功底的地方,可若是采用客户更容易接受的民用飞机的气动布局,原本的时间和经费根本不足以完成这么大的工作量。”
“我考虑到这一点了,”林鸿飞点点头,“但我仍然坚持我的观点,采用更容易被客户接受的气动布局:将原本放在机身顶部的中央翼盒下移,从上单翼改为下单翼,采用和我们的北郡100一样的超临界机翼加翼梢小翼结构。若是能够在北郡100机翼的基础上进行等比例缩小那就更好了;至于发动机,还是采用机身后部两侧的布局,这也是现今世龗界上100座级一下飞机最常用、最容易被民众接受的飞机布局……唯一的问题就在于,采用这种布局几乎等同于重新设计一家飞机,哪怕有北郡100飞机的技龗术给你们参考。这个工程量也十分巨大,你们安东诺夫设计局能够用多长时间来完成这么大的工作量?”
顿了顿。林鸿飞又补充了一句。“哦,对了,在对飞机进行重新设计的时候,必须严格遵循美国联邦航空条例
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