政府还是会用在‘玛卡造船工业区’附近的公用设施建设，包括水电供应、路灯、公共绿地、道路交通等等。

　　同时，那条从海城火车货运站延伸出来的那条八公里的货运铁路延长线也将由海-城-市-政-府出资，要说起来，海-城-市-政-府还要往‘玛卡造船工业区’这个项目贴上不少资金呢。

　　不过，考虑到‘玛卡造船’将会给上下游产业所带来的巨大带动作用。海-城-市-委-市-政-府的观点颇为一致，同意对这一区域加大基础设施建设的投入。

　　如今，海-城-市-委-市-政-府已经把‘玛卡园区’当成了海城第三次创业的关键，试图通过‘玛卡园区’的快速发展，带动海城高新产业的共同发展。

　　‘玛卡造船’的投资成本，除了基础设施建设的费用之外，更大的成本出现在各种设备的购置上，这可是大头。造船工业所使用的设备大多都是重型设备。并不是说你在市面上随便就能买得到的，相当一部分需要特别订制。因此，在‘玛卡造船’开工的同时，段磊就根据‘叮叮’开出的清单，向全球各大装备制造企业下订单了。

　　大型的五轴联动加工中心、最先进的各种焊接设备、各种吊装设备、大型真空冶炼炉，……。林林总总，这些可都是大家伙，需要花费的资金可不是小数目。仅仅是支付定金，就已经让‘玛卡造船’十个亿的注册资金见底，但是这些设备需求仍旧是一个无底洞。

　　根据‘叮叮’的预算。排除通货膨胀的压力之后，‘玛卡造船’仅仅在设备这一块的投入，就需要将近三十个亿！

　　再加上基础设施的建设，整个‘玛卡造船’工业区起码要有五十个亿才能完全建成投产！

　　五十个亿对于一个国家来说并不算大，但是对于一个刚刚成立两年多的私营企业，还真的是一个很庞大的数字。

　　虽说这些资金有相当一部分可以通过一些政策性的长期贷款来降低融资压力。但是段磊仍旧是感受到了不小的压力。

　　还好，因为‘玛卡科技’和海船、海钢等大型企业的良好合作关系，将来‘玛卡造船’所需要的大型构件可以在这两家的万吨水压机、锻压机等等锻压成型，而不需要‘玛卡造船’独自购买。

　　要知道，一台万吨锻压机的制造成本在三个亿左右，而且还需要两年的建设周期，‘玛卡造船’可就是有钱也不见得能在造船厂开工的时候投入使用。

　　越是在造船行业参与得更深，段磊越是清晰地认识到。这还真的是技术、资金密集型的行业，没点底蕴还真的玩不转。

　　在技术上，‘玛卡造船’并不缺，在‘叮叮’那儿有着完整的船舶制造技术、工艺，从普通的万吨货轮到数十万吨的核聚变动力航空母舰应有尽有

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