利坚帝国在高端技术领域上的领先地位。不过，一旦华夏帝国以及他们的企业研制出比美利坚更为先进的产品、技术，美利坚帝国立刻就会立刻开放这一行业的技术、设备禁运，全力抢夺设备市场。

　　这些年以来，西方国家都是这么干的，一旦华夏帝国在某一方面取得技术突破，紧跟而来的立刻就是他们的技术、设备输入，力图摧毁华夏帝国薄弱的技术基础，最终保持西方国家在技术上的优势。

　　在这一点。华夏帝国的航空领域可是深受其害！

　　上世纪七十年代华不关系的蜜月期，不列颠帝国就曾经试图向华夏帝国转让斯贝发动机生产技术，帮助华夏帝国发展高端的航空发动机产业。不过，不列颠帝国的要价非常高昂，有些计算手稿甚至还要数十万英镑的代价才会向华夏开放。

　　华夏方面以高昂的价格引入了斯贝发动机的全部技术以及大批设备，总共花费了将近两个亿的英镑，这在当时算得上是一个庞大的数字。

　　后来，随着国内国际形势的不断变化。斯贝发动机项目陷入了停滞，而不列颠方面也是停止了对华夏的技术援助，导致斯贝项目到了95年才重新启动，一直到2000年才基本完成，化身‘秦岭发动机’。

　　由于斯贝发动机的加入，让华夏航空业的人士在仿制和引进之间徘徊。最终错过了最佳的发展机会，使得帝国航空发动机的研制工作大大滞后。

　　而最让国人心痛的莫过于从上世纪七十年代开始启动，80年试飞成功的‘运十超音速喷气式客机’，可以说，‘运十项目’的下马导致了华夏帝国大飞机领域落后西方国家五十年！

　　就在‘运十飞机’试飞成功之后。美利坚麦道公司、波音公司等企业通过各种手段，干扰国内决策官员的判断，认为‘运十飞机’只不过是波音707的仿制品，并且加紧了对华夏帝国的产品输出，最终导致‘运十项目’的下马。三十多年过去了，虽然当年的时间迷雾重重。但是可以肯定的是，在华夏帝国大飞机项目初见曙光的时候，西方国家的行动是坚决而有成效的。

　　这些也是西方国家的伎俩，他们是不会轻易让华夏帝国掌握一些先进技术，国与国之间的关系，并不像表面上那么友好。

　　这一次也不例外，‘玛卡医药’在抗癌药物上取得了技术突破，也就意味着华夏帝国的医药设备企业已经拥有了研制高端化学药物的可能性。因此美利坚帝国内部的大型先进设备企业自然是迫不及待地出面督促国会，开放敏感设备禁运条例。

　　虽然美利坚帝国无法阻止‘玛卡医药’占据全球抗癌药物市场的绝大部分，但是它却能够利用开放禁运的方式，最大限度地打击华夏帝国精密仪器制造企业。

　　西方国

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